透水混凝土路(lu)面按使用功能一般分為人行道(dao)、停車場、車行道(dao)三大類(lei)。

1、人行道

一般人行道指(zhi)車少人多的透水道路(lu)，如公園(yuan)里的透水混凝土園(yuan)路(lu)、小區里的宅(zhai)間小道、限(xian)制車輛通行的廣場和步(bu)行商業街(jie)的透水鋪裝。

根(gen)據(ju)不(bu)同部(bu)位的使用性質，道路的寬度(du)、長度(du)可(ke)根(gen)據(ju)需要(yao)設置(zhi)(zhi)，一般周(zhou)邊布置(zhi)(zhi)綠(lv)化(hua)帶，可(ke)以不(bu)設置(zhi)(zhi)雨水口。

其中園路的構形設計具有曲折、多樣的特(te)點(dian)，透水混(hun)凝土路面的品(pin)種眾多，在(zai)園林道(dao)路鋪裝(zhuang)中可大顯身(shen)手。人行道(dao)可設置不同種類的透水路面鋪裝(zhuang)，也可用(yong)透水和不透水鋪裝(zhuang)材料進行組合設計。

透(tou)水人行道橫(heng)坡度(du)不宜小于(yu)1.0%。特(te)殊路段或步行廣(guang)場可根據實(shi)際情況(kuang)結(jie)合其他排(pai)水設施設置縱、橫(heng)坡度(du)。在水源保護區，最好不修建透(tou)水人行道。

透水混凝土(tu)人行道

2、停車場

透水混凝土鋪裝的(de)停車場有足夠的(de)抵抗(kang)變形能力，能夠承(cheng)受長時間(jian)荷(he)載作用(yong)，是較(jiao)好(hao)的(de)停車場鋪裝材料，并能產生好(hao)的(de)景觀效(xiao)果(guo)。

停(ting)車場應(ying)根據市政規劃布局和交通需要、防火距離合(he)理安排，并(bing)避(bi)開不良(liang)地(di)質地(di)段，不同(tong)載重的(de)車輛需設計(ji)不同(tong)的(de)結構(gou)層厚度(du)。

停(ting)(ting)車(che)場周(zhou)邊必(bi)須(xu)有(you)回車(che)位(wei)(wei)置，停(ting)(ting)車(che)位(wei)(wei)尺寸參照《停(ting)(ting)車(che)場設計規范》中(zhong)的平(ping)行(xing)式、斜列式和垂直式，與其(qi)他(ta)物體的距離也要符合車(che)輛停(ting)(ting)車(che)的安全要求(qiu)。停(ting)(ting)車(che)位(wei)(wei)之間可以用平(ping)道牙(ya)、彩色噴涂等方式標出(chu)分割(ge)線。

透水停(ting)車場的地坪坡度可采(cai)用0.5%-4%，坡度過大時，最好不采(cai)用透水鋪裝(zhuang)。

透水(shui)混凝土停(ting)車場(chang)

3、車行(xing)道(dao)

居住區中的(de)(de)車(che)行(xing)道(dao)(dao)、城市(shi)中的(de)(de)交通廣場、一般不(bu)太(tai)繁忙的(de)(de)車(che)行(xing)道(dao)(dao)均可以(yi)鋪(pu)裝(zhuang)透(tou)水混凝土路(lu)面。在居住區中的(de)(de)車(che)行(xing)道(dao)(dao)常(chang)要求有(you)效(xiao)降(jiang)低車(che)速、提高安全性，根據路(lu)面荷(he)載(zai)，透(tou)水混凝土路(lu)面的(de)(de)車(che)行(xing)道(dao)(dao)的(de)(de)結構層可設置不(bu)同的(de)(de)厚度(du)。

 車(che)(che)行(xing)道的幾何設計(ji)要(yao)完全符(fu)合《城市道路(lu)設計(ji)規范(fan)》，處理(li)好行(xing)車(che)(che)視距(ju)、排水防洪，在不(bu)同(tong)的建筑氣候(hou)區按當地氣候(hou)條件設置(zhi)雨水口間距(ju)。